热点聚焦:是时候该给特斯拉降降温了!
吴新晨 2021-04-26

【浙江车市网 讯】随着女车主大闹上海车展的维权事件,特斯拉俨然已成为时下最热门明星。截至目前事件的发展动态,虽然特斯拉对外公开了行车数据,但这并不能完全佐证其刹车没有失灵。

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真相究竟如何,我们交给时间去解答。

五部门集体约谈 特斯拉质量堪忧

但特斯拉究竟有没有出现质量问题?我们从今年1-3月的纯电动车投诉排行榜中就能得知??前三名里,光特斯拉就占了两个名额。

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而且今年2月,特斯拉更是被市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局共五个部门请去 “喝茶”。这待遇,也是没谁了。

由此可见,特斯拉质量堪忧是板上定钉的事实。难怪央视网在点评特斯拉事件时,就曾一针见血地反问其敢拿质量来硬刚吗?

事实证明,它不敢。

不仅不敢,还连连甩锅,甚至找出什么“国家电网电流太大”、“行车路面太滑”、“女性司机踩刹车力量太弱”等乱七八糟的理由,就是不肯从自身找原因。

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为何频出质量问题?

纵观车主的投诉反馈,汽车失控、刹车失灵、突然加速、无故自燃等问题,已经成为了特斯拉难以撕去的丑陋标签。

那么,我们今天就从设计和技术两个层面进行分析,特斯拉为什么会出现这些质量问题。

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首先设计方面,众所周知,我们一开始控制汽车是使用“离合器、刹车、油门”这三个踏板,后来自动挡变成“油门和刹车”两个踏板。

而电动车的单踏板模式,却只用一个踏板来控制汽车速度。换句话说,即“踩下去是加速,松开是刹车”。还有一个踏板,只有在紧急刹车时才会用到。这样一来,它改变了我们传统的驾车习惯,如果出现紧急情况,可能会手忙脚乱,导致事故发生。

尽管特斯拉有自动刹车系统,但因为交通法规规定,车辆行驶的责任是由该车驾驶员承担的,所以人为操作必然优先于自动操作。车子在自动制动时,如果你猛踩油门,那么它必然会使劲往前冲;反之,如果你猛踩刹车,那么它必然会急剧减速。

日常生活中,把传统汽车油门当刹车的都屡见不鲜,更何况是新能源汽车上这样让人生疏的踏板?

然后是技术方面,传统汽车的刹车,是在踩下制动踏板以后,推动活塞摩擦,将车子的动能转变为热能,从而完成操作的。而特斯拉采用的是线控刹车系统,虽然操作很方便,但也存在了一个安全隐患,那就是在信号传输过程中,可能会出现错误、延迟和中断等问题。也就是这些问题,才导致了刹车失灵、突然加速等情况的发生。

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事实上,马斯克也曾亲口承认过,特斯拉质量的确存在不稳定因素,他表示:“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意。特斯拉汽车的生产如地狱,目前仍在爬坡量产阶段,因此很难保证所有细节都不出问题。”

“维权”是难以撕掉的标签

既然质量出了问题,首先要做的,自然是解决问题。遗憾的是,“维权”也成为了特斯拉一个无法撕掉的标签。

自2014年进入中国市场以来,特斯拉大大小小的维权活动就不曾停歇。有网友戏称,买了特斯拉以后,不是在维权,就是在去维权的路上。

拉横幅、站车顶,更有甚者直接砸车。这些花样百出的激愤之举,不仅让特斯拉深陷舆论漩涡,还反映了消费者投诉无门的万般苦楚。

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然而面对消费者的质疑,特斯拉却态度强硬,丝毫没有悔改之心。尽管后来迫于压力,发了一些不痛不痒的申明,却没有从根本上正视自身所存在的问题。

眼见它起高楼,眼见它宴宾客,眼见它心飘了。特斯拉,究竟是谁给你的盲目自信?

小编的话

口碑持续崩坏,昔日粉丝会转成路人,昔日路人也可能会转成黑粉。市场不会永远只宠你一人。

要知道,这几年中国新能源汽车市场风起云涌。蔚来、小鹏、理想one大放异彩,华为、小米也纷纷加入造车行列。未来谁主沉浮,都是无法预料的事情。如果特斯拉再这样不负责任,不把消费者放在眼里,别说继续在中国发展,能不能守住自己那片护城河,都得另当别论。

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冰冻三尺,非一日之寒。特斯拉的教训告诉我们,一定要把产品的质量放在首位,光说不做是大忌,解决问题才是关键。

山不厌高,海不厌深。周公吐哺,天下归心。对于企业来说,一定要尊重每一个消费者,如果失去了口碑,再大的企业,再好的产品,都得不到民心。

车顶不是角斗场,舆论不是审判官。是时候该给特斯拉降降热度了!希望它早日正视自身问题,把尊重消费者变成实实在在的行动。这不仅仅是对特斯拉的期许,更是对整个汽车行业未来的期许。

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