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新款长安福特福克斯曝光,外形大改,四缸首度回归

综合发布:浙江车市网 编辑:刘明 发布时间:2022-02-17

前几日,工信部公布了最新第353批新车申报目录,饱受期待的全新福特福克斯赫然在列。新车依然保留了两厢和三厢两种版本,但在设计语言上向着新款蒙迪欧和EVOS靠拢。最关键的是,新车将搭载1.5T四缸发动机,这也是这款经典轿车近年来首度回归四缸。

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消息传出后,很多网友高呼“终于等到你”。新车的竞争力到底怎么样呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

践行“福特中国2.0”战略,新福克斯有哪些看点?

早几年,其实福特是国内少数讲究“全球同步”的国际车企。在其他车企大搞“特供”,搞简配的时候,福特其实是没有摊这摊浑水的,大多数车型都是“原汁原味”引进。但从结果来看,评价却似乎并没有那么好。

以福克斯为例,它其实是福特的欧洲研发中心研发的,算是一款有着浓浓欧系血统的美国车,最大的特点就是有着出色的底盘品质和操控性。对于这个级别的家用车来说,它的操控感受是绝对一流的。

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但欧洲车有欧洲车的特点,由于极高的排放法规要求,福克斯在欧洲早早换上了1.5L/1.5T三缸发动机。并且欧洲车一向不太注重空间优化,毕竟那里是小车的天堂。福克斯也一并将这些设计引入了国内,结果就是遭到了国内消费者的巨大反弹。

国人对于三缸机天生就非常排斥,尤其是在国内还有大量四缸机可选的情况下。而在对手纷纷加长加大的时候,福克斯虽然有着中级车的底子,但是空间表现却并不突出。一来二去,它就被国内市场边缘化了。

去年下半年,海外版2022款福克斯发布,设计依然是欧洲人喜欢的小巧圆润路线,甚至看着有点像电动车。当时功夫汽车就断定,如果再度“原汁原味”引进,极有可能对于这款经典车型造成毁灭性的打击。没想到这次福特自己就预判了这一点,对新车进行了适当的中国化改进。

从2020年开始,福特开始针对中国市场实行“福特中国2.0”战略计划。就是将中国市场作为福特海外的最大单一市场,在中国设立专门的完整的产品设计中心。看福特最近出的几款新车,锐际、探险者、锐界PLUS、新蒙迪欧、EVOS,是不是都有那么点意思?基本上都是比较符合国人口味的。

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像探险者、锐界PLUS这样海外有原型车的大车,比较有美系肌肉车风范的SUV,就选择原版引进。像蒙迪欧、锐际这样倾向于家用的车型,就注重空间打造,注重设计审美符合国人的需求。

很明显,新款福克斯就是走的这条路线。比如它的前脸用上了呼吸式的3D“动能鳞甲”,这一点与海外车型大不一样,却显得非常运动细腻。它的车身尺寸达到了4664*1824*1467mm(三厢),比思域这样的A级标杆还宽了22mm,让乘坐更加舒适,这个本土化的改进都会在后续左右消费者的选择。

全新1.5T四缸机上位,只是补回曾经的劣势?

还有非常重要的一点,就是海外版本的福克斯用的是1.6L/1.6T四缸发动机,而国内的新款则暂时只申报了1.5T四缸发动机,这其实也是福特深思熟虑的表现。

首先大家知道为什么国内的1.6L、1.8L发动机这么少吗?其实早些年,它们才是市场的绝对主流,当然还有各种2.2L、2.4L的机型。但随着国内排量税法规的推出,1.6L的发动机税费是明显高过1.5L的,因此很多经典的1.6L发动机都被“干掉”了。比如大众的1.6L,性能也比现款的EA211 1.5L要好,丰田的1.6T+6AT,现代的1.6L+6AT,基本也都被1.5L机取代了。

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“头铁”还在坚持用1.6L发动机的也有,最典型的就是日产轩逸,但它是名副其实的神车呀,全系只有这一种动力,超高的销量摊低了成本。而福克斯很明显是难以达到轩逸的销量的,放弃1.6T,改用1.5T,虽然性能上稍有让步,但可以节约2000元左右的成本,别小看这一点差距,这让它在市场上能拥有更高的灵活度。

还有另外一点,那就是福特这款1.5T四缸发动机是哪来的,之前有传言福特要引进长安的蓝鲸1.5T发动机。从工信部的申报信息来看,福特这款发动机的型号是CAF479WQ6,应该是之前翼虎发动机的升级版本。130kW的输出功率也算是可圈可点,作为对比,新款思域的1.5T高功发动机的最大输出功率为134kW,高尔夫1.4T发动机的最大输出功率是110kW。

可见福特这款发动机的性能还是不错的,达到了同级别的一线水平。

而在变速箱方面,全新福克斯会匹配8AT手自一体变速箱。这款变速箱是通用与福特共同研发的,在换挡逻辑和速度方面并不算太出众,优点是效率不错,并且可靠性相当好,毕竟是8挡的AT变速箱,长期使用优势还是很明显的。

有了这套全新1.5T四缸发动机和8AT变速箱的加持,福克斯算是补回了曾经的劣势,终于可以与思域、高尔夫们在同一个位面竞争了。

内饰仍保密,恐为中欧结合?

虽然公布了新车的外观、尺寸、动力配置,并且确定今年第二季度上市,但全新福克斯的内饰依然处于保密状态。不过我们可以通过现下福特的市场策略,来猜一猜。

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首先我们看一眼欧版新福克斯的内饰,确实换用了大尺寸的仪表盘和中控屏,但机械式档杆分外扎眼,整体布局也不够细腻,欧洲人或许能接受,但确实不大符合国人的审美,预计国产版不会百分百沿用。而是会采用海外版本的全新大屏,或者是EVOS式的连屏设计,再加上国人喜爱度比较高的旋钮式换挡。

而在智能配置方面,预计也会适当增配,毕竟国人就好这一口,现在国内的车型智能配置基本上是全球最高的。估计全新福克斯会搭载L2+等级的BlueCruise主动驾驶辅助功能,在特定路段可以实现0-130km/h速度区间实现“准自动辅助驾驶”,再就是配备最新的福特车路协同系统(V2I),有红绿灯提醒等功能,让驾驶变得更加轻松。

整车OTA在线升级功能自然也是必不可少的,当然还有最新的SYNC 4系统以及高级的智能语音控制功能,预计都会被搭载在全新福克斯身上。毕竟种种迹象表明,全新福克斯被认为是福特近几年最重要的换代之一。

总之,要挽回消费者的芳心,福特中国需要下更多的功夫。

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