高颜值！强动力！国产“牧马人”坦克300霸气来袭

我曾经幻想，自己开着越野车去到任何想去的地方。比如纵横交错的峡谷山巅，比如人迹罕至的沙漠草原，再比如民风古朴的黄土高原……

没错，每一个越野迷的享受，就在于一个又一个看似折腾的过程。虽然辛苦，但酣畅淋漓。而要想在野外纵“擎”享受越野的乐趣，一台靠谱的座驾必不可少。

那么，怎样的座驾才能承载我们的“越野梦”呢？我想，它就是坦克300。

近日，坦克300在杭州车展闪耀登场，17.58-21.38万元的预售价格，可以说让我和我的小伙伴都深深震惊了。

作为WEY品牌当下“呕心沥血”的作品，能把价格压得比哈弗H9还低，况且新车上市后的指导价还有可能再降一些，这是大家意料之外的。毕竟坦克300采用了非承载式车身，配备了前中后三把差速锁和各种越野驾驶模式。这配套硬件，要说比肩奔驰大G，我看也不为过。

惊艳！外观内饰刚柔并济 

造型设计上，坦克300采用了“刚柔并济”的设计语言，独特的方盒子造型，将传统的“方”与“圆”完美地结合在一起。

它既用了方正的造型、硬朗的线条去透露其纯粹的越野属性，也用了圆形大灯、带有弧线的车身线条以及后备箱上微微上翘的小鸭尾等细节设计，去提升车辆的运动感与时尚感。

前脸一体式进气格栅内部，由多条的横幅式饰条构成，配合上方突起的引擎盖和隆起的筋线，显得肌肉感十足。尤其是圆形大灯内的三个横条发光灯组，堪称前脸的点睛之笔，让刚与柔的设计完美相融。

车身侧面，方正的造型同样是最硬派的直接体现，同时在细节上外扩式轮拱、宽大的外后视镜、车顶行李架以及笔直的棱线设计，整体给人带来的视觉感官都非常“硬”气。

而在柔方面，带有弧度的车身线条为车侧营造出不错的形面和光影效果；圆角矩形设计的后玻璃后窗框，也是为车侧增添了不少时尚气息，并进一步强化了整车的城市属性。

车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。

车尾部分，外挂式轮拱当属最吸睛的设计，并将狂野的风格展现的淋漓尽致。黑色尾门把手、外置铰链、矩形尾灯等细节设计，让车尾在强调硬派属性的同时又不失时尚与运动气息。

进入内饰你会发现，坦克300在设计上同样遵循了刚柔并济的设计理念，粗犷的大体设计下依旧有着足够柔性的一面。

规整硬朗的中控台看上去十分干练，造型宽幅的多功能方向盘、类似飞机引擎的圆形空调出风口以及造型独特的电子挡杆，让内饰的大体设计毫不简陋。多功能方向盘、中控控制区域的镀铬装饰以及座椅、车门内饰板处采用的菱形元素和缝线工艺，让内饰看起来简约而不简单，拥有浓郁的豪华氛围与高档感。

科技感爆棚！互联时代一流水准

双12.3英寸全液晶仪表和中控屏占据着内饰C位，1920*720的屏幕分辨率，显示效果足够细腻。中控屏内置讯飞语音助理3.5，支持虚拟形象、多屏交互、真人语音、场景免唤醒等功能。此外，远程控制、FOTA升级等配置也应有尽有。

实话实话，这样的设计和配置水准，对于一款硬派复古越野车来说，显然是足够让人惊喜的。

至于乘坐舒适性方面，不管是趣味越野还是城市属性，坦克300都给到驾驶者最周到且贴心的服务。整车从降噪、隔噪、吸噪三个环节入手，有效地隔绝了车外噪音，确保座舱的宁静与舒适。NAPPA真皮座椅装备有电动6向调节+4向靠背调节，同时前排座椅还具备按摩、通风、加热等功能。

动力强悍！足够硬核！

动力方面，身为一款硬派越野SUV，强劲的性能与足够硬核的越野参数当属硬派的基础条件。坦克300搭载了2.0T直喷增压汽油发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387Nm。传动方面，与之匹配的是专属坦克300的采埃孚8AT变速器。

0-100km/h加速时间为9.5s，经试驾实测，在持续爬坡加堵车的路况下，坦克300的综合油耗也仅为10.2L。

越野性能上，坦克300同样有着不俗实力。它采用了专业非承载式越野底盘，车架纵梁截面最大扭转刚度为282.8KN•m/rad，为整车抗扭及操控稳定性提供了坚实保障。

33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm和最大爬坡度可达70%等多项硬核越野参数保证了坦克300在面对越野路面时的高通过性。

此外，装备的三把锁、CCO蠕行模式、坦克转弯以及两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能，共计9种驾驶模式，可以帮助每一位心向越野的朋友，都能勇敢迈出第一步。

小编的话

由此可见，不管你是一位久经沙场的越野“老炮”，还是一位初出茅庐的越野新手，坦克300毫无疑问都是你不二的选择！